8 липня, у зв'язку з тим, що президент США Дональд Трамп переніс термін введення мит на 1 серпня та змінив ставки мит на країни, такі як Японія та Корея, багато азійських економік, залежних від експорту, отримали більше часу для переговорів, але майже не отримали жодних полегшень. Ця затримка продовжує ставити багато країн під удар мит США, а ускладнює переговори можливість введення окремих галузевих мит на ключові галузі, такі як автомобільна промисловість, чипи та фармацевтика, які є економічними опорами багатьох азійських країн. Генеральний директор та головний інформаційний директор Senjin Capital Джеймс Халс зазначив: «Якщо ці мита залишаться в силі, це, швидше за все, матиме значний негативний вплив на японські компанії, які експортують до США, особливо на виробників автомобілів. Такий негативний ефект, ймовірно, передаватиметься вгору по мережі постачання, торкаючись тих японських постачальників, які, хоча й самі не експортують до США, постачають ці компанії."
Ця сторінка може містити контент третіх осіб, який надається виключно в інформаційних цілях (не в якості запевнень/гарантій) і не повинен розглядатися як схвалення його поглядів компанією Gate, а також як фінансова або професійна консультація. Див. Застереження для отримання детальної інформації.
8 липня, у зв'язку з тим, що президент США Дональд Трамп переніс термін введення мит на 1 серпня та змінив ставки мит на країни, такі як Японія та Корея, багато азійських економік, залежних від експорту, отримали більше часу для переговорів, але майже не отримали жодних полегшень. Ця затримка продовжує ставити багато країн під удар мит США, а ускладнює переговори можливість введення окремих галузевих мит на ключові галузі, такі як автомобільна промисловість, чипи та фармацевтика, які є економічними опорами багатьох азійських країн. Генеральний директор та головний інформаційний директор Senjin Capital Джеймс Халс зазначив: «Якщо ці мита залишаться в силі, це, швидше за все, матиме значний негативний вплив на японські компанії, які експортують до США, особливо на виробників автомобілів. Такий негативний ефект, ймовірно, передаватиметься вгору по мережі постачання, торкаючись тих японських постачальників, які, хоча й самі не експортують до США, постачають ці компанії."